Great peut personnaliser des ouvertures de plus grand diamètre pour les travaux de tunnel, comme la construction de métro et de gazoducs. Caractéristiques du projet de tunnel
non seulement une étude géologique détaillée et une exploration doivent être effectuées au cours de la phase d'exploration, mais aussi des données aussi précises que possible sur les propriétés de la roche, la résistance de la masse rocheuse, l'intégrité, le champ de contrainte au sol, la capacité de stabilisation, l'état des eaux souterraines, Les gaz nocifs et les données géothermiques dans le cadre des travaux du tunnel doivent être obtenues. Sur la base de ces matières premières, les méthodes de construction appropriées sont choisies à titre préliminaire et les mesures de construction correspondantes sont déterminées pour former un ensemble complet de machines de construction. En outre, en raison de la complexité des conditions géologiques et des limites des méthodes d'exploration, des situations imprévues sont inévitables pendant la construction.
par conséquent, dans la construction de longs tunnels, certaines mesures techniques doivent être prises, telles que des puits pilotes d'essai (comme le tunnel Qinghai - Han au Japon), des forages horizontaux avancés, des sondes acoustiques et des puits pilotes avancés, Afin d'étudier plus avant les conditions géologiques avant l'excavation et de maîtriser les changements en temps opportun.
afin que les méthodes de construction et les mesures techniques puissent être modifiées dès que possible. Le tunnel routier
est un bâtiment plat. En général, il n'y a que deux tailles de travail, l'entrée et la sortie, par rapport aux travaux de pont et de ligne. La construction du tunnel
est lente et longue.
il est donc nécessaire d'excaver d'autres ouvrages auxiliaires, tels que des puits verticaux, des puits inclinés et des trous horizontaux, afin d'augmenter la taille de travail et d'accélérer la construction du tunnel.
en outre, la Section du tunnel est petite, le site est long et étroit, certaines procédures de construction ne peuvent être construites que dans l'ordre, d'autres peuvent se développer longitudinalement avec le tunnel et fonctionner en parallèle. Par conséquent, la construction exige une gestion renforcée, une organisation raisonnable et l'évitement des interférences mutuelles.
la disposition de l'équipement et de la tuyauterie dans les trous doit être soigneusement examinée et correctement aménagée.
les machines de construction du tunnel doivent être compactes et durables.
l'environnement souterrain de construction est pauvre et peut se détériorer pendant la construction, comme les gaz nocifs produits par le dynamitage.
des mesures efficaces doivent être prises pour l'améliorer, telles que la ventilation artificielle, l'éclairage, la prévention de la poussière, l'atténuation du bruit, l'isolation acoustique et le drainage, afin de rendre le chantier conforme aux conditions d'hygiène et d'avoir un éclairage suffisant pour assurer la santé du personnel de construction et améliorer La productivité du travail.
la plupart des tunnels routiers traversent des régions montagneuses, de sorte que les chantiers de construction sont généralement situés dans des régions montagneuses éloignées et dans des vallées étroites, souvent éloignées des voies de circulation existantes, avec des difficultés de transport et d'approvisionnement. Il s'agit également de l'une des questions à prendre en considération lors de la planification du projet de tunnel. Le tunnel routier
est enfoui sous terre et, une fois achevé, il est difficile de le modifier, de sorte qu'en plus d'une planification et d'une conception minutieuses à l'avance, tout problème futur doit être évité pendant la construction.
bien sûr, le projet de tunnel présente également de nombreux avantages. Par exemple, la construction n'est pas affectée par des conditions naturelles telles que les changements diurnes, saisonniers et climatiques. Recommandation
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